Aos poucos, a Lei Cidade Limpa, em vigor há um ano na cidade de São Paulo, começa a produzir efeitos benéficos além dos limites da capital.
Em Guarulhos, as Lojas Kolumbus já haviam decidido, desde o início do ano, padronizar suas fachadas de acordo com a legislação paulistana. Foi a pioneira no esforço de coibir a brutal poluição visual no centro da cidade.
Agora, as Casas Bahia, a maior rede de lojas de eletrodomésticos do Brasil, adere à norma. E até os templos da Igreja Universal do Reino de Deus, líder internacional do mercado da fé, seguem o mesmo caminho.
O exemplo paulistano, portanto, frutifica. A realidade econômica, ditada por grandes cadeias de lojas cujas normas internas são estritamente padronizadas, o que inclui fachadas e logotipos, colabora com o objetivo cívico de aliviar o visual das grandes cidades.
Provocadas pela medida pioneira do prefeito Gilberto Kassab, as grandes redes varejistas rapidamente adaptaram-se à nova realidade, cujos efeitos positivos, aliás, podem ser conferidos por todos os que freqüentam as ruas de São Paulo.
Enquanto isso, na Câmara de Guarulhos... Bem, enquanto isso, o projeto de limpeza da paisagem urbana do vereador Alan Neto (PSC) permanece em coma profundo numa gaveta da Comissão de Justiça e Redação.
Embora muito mais tímido do que seu similar paulistano, no qual se inspirou, o projeto virou um estorvo para os acomodados vereadores de Guarulhos e uma batata-quente nas mãos do prefeito Elói Pietá.
E, no entanto, a gestão da paisagem urbana é uma das raras matérias em que o empurrão inicial sempre tem partir do Poder Público e, no caso, particularmente do Executivo.
Mas como o prefeito e a Câmara já deixaram claro que esta não é sua prioridade, o mercado se incumbiu de começar a mudança. Que o Poder Público, ao menos, não atrapalhe, se não quer ajudar.
Decisão racional
Prevalece a sensatez no traçado dos trens de Guarulhos
A Prefeitura terá de decidir até este fim de semana se concorda com as propostas apresentadas pela Secretaria de Transportes Metropolitanos quanto ao traçado, dentro do município, do Trem de Guarulhos e do Expresso Aeroporto, a serem construídos com base em uma PPP (Parceria Público-Privada).
Antecipando-se à decisão, moradores e comerciantes da vila Barros comemoram a exclusão do bairro do trajeto previsto para as duas linhas de trem.
Pela propostas anteriores, ambas passariam por um trecho da vila, provocando desapropriações. Desde então, o bairro vivia em sobressalto, sem saber o que, de fato, iria acontecer.
Sempre causou estranheza o traçado originalmente escolhido como ideal pelos técnicos. Os mapas apontavam que, após a estação no Parque Cecap, os trens subiriam até a rua Guilherme Lino dos Santos e trafegariam em pista elevada, passando sobre as avenidas Monteiro Lobato e Tancredo Neves e a rodovia Presidente Dutra.
Considerando que o destino do Expresso será o Aeroporto, parecia ilógico que não fosse aproveitada a lateral do leito da via Hélio Smidt, em direção aos trilhos da antiga Central do Brasil, na zona leste da Capital, e que, para usar a outra alternativa, ainda fossem necessárias muitas desapropriações, embora de baixo valor.
Pela nova proposta, o Trem de Guarulhos sairá da estação do Brás, compartilhará os trilhos da linha F até cruzar a via Ayrton Senna, com paradas no Tatuapé, Penha e Engenheiro Goulart. Em seguida, correrá ao lado da via Hélio Smidt até o Parque Cecap.
O Expresso Aeroporto partirá da estação da Luz e correrá paralelamente à linha do Trem de Guarulhos.
Ao que tudo indica, prevaleceu o bom senso. É uma obra de imensa importância para a cidade e para o transporte em toda a região metropolitana.
Espera-se agora que a Prefeitura também seja sensível a uma decisão racional.
Elogio da paciência [12h07 22/08/2008]
